소비자용 리튬

파워볼 발권기 대여 소비자용 리튬 이온 배터리 가 1990년대 에 출시되었을 때 이 배터리 는 혁신적이었습니다 . 몇 시간 이

내에 재충전 되어 우리의 최신 컴퓨터와 휴대폰을 진정으로 휴대할 수 있게 만들었습니다. 그러나 30년 후, 이 배터리 기술은 대

대적인 업그레이드가 예정되어 있습니다. 기후 변화의 가혹한 현실로 인해 리튬 이온 배터리는 장치뿐만 아니라 자동차에도 전

력을 공급할 필요가 있기 때문입니다. 훨씬 어렵습니다.

소비자용

리튬 이온 배터리는 에너지 밀도가 매우 높기 때문에 에너지 저장 수단으로 널리 사용됩니다. 즉, 상대적으로 작은 부피에 많은 에

너지를 저장할 수 있습니다. 리튬 자체는 주기율표에서 가장 가벼운 금속이기 때문에 리튬 이온 배터리를 더욱 휴대할 수 있습니

다. 그러나 이 기술이 전기 자동차(EV)에 통합됨에 따라 이러한 배터리는 한계에 도달 했습니다.

차량에 전력을 공급하는 것은 배터리에 있어 엄청난 일이 될 것이지만 유일한 일은 아닐 것입니다. 화석 연료에서 벗어나기 위해서

는 태양열 및 풍력 에너지와 같은 재생 가능한 에너지원을 사용해야 합니다. 그러나 태양과 바람은 우리가 전력이 필요할 때 항상

주위에 있지 않기 때문에 필요할 때 제공하는 에너지를 저장해야 합니다. 그것은 우리의 집, 도시, 심지어

전력망에도 정말 정말 큰 배터리가 필요하다는 것을 의미합니다.

충전 및 방전 횟수만 가능 하며 저장 용량의 상한에 도달 했을 수 있습니다 . 이것은 더 많은 용량이 더 긴 주행 ​​거리와 동일하기 때문

에 사람들이 EV에 대해 갖는 가장 큰 우려 중 하나입니다. 배터리는 또한 우리가 이미 가지고 있는 자동차에서 엄청난 양의 공간을 차지

하므로 더 많은 범위를 확보하기 위해 더 많은 배터리를 추가할 수 없습니다. 소비자용

이러한 조합 중 하나는 리튬 철 인산염 배터리라고 하며 배터리의 음극에 저렴한 재료를 통합합니다. 이 배터리는 다른 리튬 이온 배터

리만큼 많은 에너지를 담을 수는 없지만 자동차 제조업체는 더 적은 비용으로 더 많은 배터리를 제작할 수 있으므로 더 저렴한 가격에

더 많은 EV를 제공할 수 있습니다. 리튬 철 인산염 배터리는 이미 중국에서 널리 사용되고 있으며

Tesla는 지난 가을 에 표준 범위 차량

에 이 화학 물질을 사용하기 시작할 것이라고 발표했습니다.

또 다른 접근 방식은 배터리 양극의 재료를 변경하는 것입니다. 현재 많은 리튬 이온 배터리에는 흑연 으로 만든 양극이 있는데, 그 이유는

상대적으로 저렴하고 오래 지속되기 때문입니다. 그러나 소수의 신생 기업은 컴퓨터 칩 을 만드는 데 사용되는 것과 동일한 실리콘을 대

신 사용하고 있습니다 . 실리콘 양극이 있는 배터리는 흑연으로 만든 양극보다 10배 더 많은 전하를 유지할 수 있으며 배터리의 

전체 에너지 용량 을 높일 수 있습니다. Sila Nanotechnologies , NEO Battery Materials 및 Enovix 와 같은 회사 는 현재 설계를 완성하고 있습니다.

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